Les chantiers en cours

Des travaux de dévoiements des réseaux souterrains sont terminés au niveau de l’entreprise l’OREAL par la DSEA (réseaux d'assainissement).

Veolia a également terminé son intervention entre la rue Paul Hochart et la place du Maréchal de Lattre de Tassigny (avenue Georges Brassens) mi juillet. Les deux voies de la RD7 en direction de la province ont été rendues à la circulation. 

La DSEA a également terminé plus tôt que prévu au niveau du carrefour Roosevelt face au magasin Bricorama début juillet 2010.

Les travaux de dépollution du site de remisage et de maintenance sur la commune de Vitry sur l'emplacement des anciennes casses automobiles suit son cours. Après des travaux de désamiantage effectués au mois de mai, la dépollution des terres a commencé en juin. Mi juillet, c'est déjà plus de 6 500 tonnes de terre qui ont été excavées sur 60 cm d'épaisseur. Selon un plan très précis réalisé en amont, suite à des analyses du terrain, des camions viennent tous les jours transporter les terres polluées vers la plateforme logistique de Tolbiac près de la Seine. Les terres sont ensuite acheminées par voie fluviale vers Gand en Belgique, pour être ensuite traitées selon un procédé biologique et revalorisées à 100%. Ainsi fin août, plus de 15 000 tonnes de terre auront fait l'objet d'un traitement biologique par adjonctions de bactéries et de nutriments afin de réduire la pollution à un niveau acceptable pour que les terres puissent ensuite être mélangées à de la chaux ou du ciment afin de constituer au final des matériaux de construction utilisables par les filiales de construction (fondation, dalles de béton, pistes de chantier, ramblais).

Le secteur en 2013

La RD7 fait l’objet d’une requalification complète, sur 2,6 km, entre le carrefour avenue Aragon / boulevard Maxime Gorki à Villejuif et l’esplanade Auguste Perret à Thiais.
La requalification de la RD7 au sud de l’esplanade de Thiais d’une part, et de l’avenue de Stalingrad à la porte d’Italie d’autre part, continueront par ailleurs, dans le cadre d’un projet porté par le Conseil général du Val-de-Marne.

• a et a’) Les trottoirs piétons sont larges de 5 m environ. Le trottoir ouest accueille la piste cyclable bidirectionnelle, séparée de la partie strictement piétonne par une bordure en granit. La piste cyclable fonctionne avec des traversées gérées par feux.
• b) Un double alignement de chênes verts, bordé à l’ouest d'un alignement de pins parasols, sert d'axe au développement de cet aménagement et en constitue une image forte.
• c) Stationnement
• d) Les voies circulées sont de dimensions limitées pour ne pas inciter à la vitesse. Une surlargeur de 60 cm apporte souplesse de fonctionnement.
• e) La largueur de la plateforme varie de 6 à 7 m et est composée de deux voies, de mâts supports de l’alimentation électrique et de bordures séparatrices de la voirie.